春節后遇招工難其實流通成本更可怕

    2019-04-12 18:45:43 黑龍江在線

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    春節后遇招工難?其實流通成本更可怕!

    組裝生產的成本來自于當地土地價格、物流成本、人力成本和當地政策環境等。因此要獲得更高利潤,企業會趨向選擇生產成本更低的地區來進行組裝生產。中國人口眾多,多年以來成為世界工廠,現在人力成本攀高,就轉移到越南、印度。

        春節是中國人最重視的傳統節日,也是假期最長的節日。由于種種原因和個人考慮,這個期間也成為人們換工作概率最大的時期。尤其在傳統制造行業和基地,外來務工人員集中,也是形成春運大潮的很大部分力量。近年來,每到開春,返程務工人員逐漸減少,成為一種趨勢。    廣東是傳統制造業重鎮,面對人口紅利的消失,日益提高的人工成本,一到春節后就會遇上招工難的問題,這個現象已經存在了幾年。據媒體報道,2014年春季廣東用工缺口就高達100萬。    供求不匹配    近日,某臺記者又來到佛山,這個家電制造企業集中地的新春招聘會現場,進行采訪。從采訪視頻中,我們看到了熟悉的品牌格蘭仕、美的廚房等等招聘攤位。    當天招聘會現場卻沒有出現應有的繁榮景象,記者采訪了正在找工作的務工人員,他對企業提出的工作要求不是很合心意。    他對記者說道,每天工作十個多小時才3000多塊,既辛苦賺的又少。他的目標是找一個4000來塊,時間不要太長,穩定一點的工作。不然這么點工資還不如在家隨便找份工作,兩三千就能過的不錯。在大城市里開銷比較大,過年過節還得跨越幾百公里甚至更遠,路費就不少了,再加上要給家人買禮物等等都是不小的開支,最重要的是,與家人分離帶來的一些不好的影響,比如缺乏對老人的照顧,對孩子的關愛。這都是三千多塊無法填補的缺失。    所以每到招聘季就形成了一個尷尬的局面,返程的務工人員逐年減少,已經返程的苦苦求職無果,而企業這邊又招不到滿意的工人?!捌髽I和求職者需求不匹配的問題還將繼續存在?!蹦痴衅妇W站工作人員這樣表示。    生產成本流向低處 流通成本高企    隨著中國人逐漸富裕起來,越來越多的人走出國門,在見聞異國風情后,也時常感慨國外物價之低,因此很多人出國會幫親朋好友帶東西。    可是,同樣對于國內外物價,有些人表達了不同看法。筆者看過一篇文章,里面比較了中國和美國的物價。    通過分析對比發現,美國物價比中國便宜的地方是“可貿易部門”的商品,例如大家都知道的汽車、服裝、玩具和iphone等等。得益于全球完整的供應鏈配置,這些商品可以在不發達地區組裝生產,而發達國家只需要從事科技含量更高的環節。    而組裝生產的成本來自于當地土地價格、物流成本、人力成本和當地政策環境等。因此要獲得更高利潤,企業會趨向選擇生產成本更低的地區來進行組裝生產。中國人口眾多,多年以來成為世界工廠,現在人力成本攀高貴陽癲癇病??漆t院,就轉移到越南、印度。    一件商品的價格是它的生產成本加上流通成本。    中國商品的直接生產成本占總成本的比重不到10%,對于一件“可貿易部門”的商品,生產成本差不多。銷售、采購引起的費用占總成本的20%左右,而物流成本、中間商成本占總成本的40%以上。在中國商品的總成本中,90%來自于流通成本。    從宏觀的角度來看,國家發改委《2015年全國物流運行情況通報》數據顯示,2015年國內社會物流總費用為10.8萬億元,占GDP的比率為16.0%,而世界發達國家是8-9%。即便是人力成本高昂的美國,這一數據在1990年代大體保持在11.4%~11.7%范圍內。進入上世紀后10年,尤其在本世紀最初兩年,更下降到10%左右,甚至在2002年降為8.7%。    中國流通成本之高也成為事實。從這方面來看,生產成本中的人力成本因素又不算什么。招工難表面看是企業壓縮人力成本,背后暗藏的是流通成本之高。    導致物流成本高有兩個原因,一是因為中間環節多。據國家統計局發布的“全國第三次經濟普查”數據顯示,我國有證照的個體經營戶有一半以上的人從事流通領域的工作。傳統的大型家電連鎖企業國美電器、蘇寧電器就是銷售端與廠家的對接,實現了家電產品的大規模,有組織的流通,減少物流環節。    物流成本高的第二個原因就與政府有關。為了增加財政收入,新建的物流園區一般不對物流企業,尤其是個體戶開放。在運營的857家物流園區中,入駐最多的雖然是物流公司和運輸企業,中國哪里治療癲癇病但實際上,只是部分物流企業入駐或注冊在物流園區,而且不少物流企業還從事商貿或其他業務。因為對物流園區和對商貿企業征收的稅收標準不一樣。比如國美電器作為商貿企業就要比快遞公司的稅收就要高很多。    所以,政府應著眼于降低流通成本,把物流園區建設成公共基礎設施,減免入駐園區物流企業的稅負。真正實現“最后一公里”共同配送。    2016年杭州云棲大會的開幕式上,馬云提出了“新零售”的概念,提出線上線下結合起來,消滅庫存。    對于線上線下的博弈已經進行了多年,通過實踐來看,線上線下的融合趨勢已經非常明顯。    有趣的是,很多企業已經付諸于行動。小米,以前是典型的純電商,一度非常成功。在雷軍看來,應該省去中間環節,把實惠真正讓利給消費者,后來遇到了發展瓶頸。2016年,雷軍提出要開1000家小米之家,雖然看上去與起初的方式不一樣,但目的是一致的,就是提高效率。    在電商大行其道的時候,傳統家電連鎖賣場蘇寧易購和國美也都試水過線上渠道,但與京東相比,差距很大。從2007年融資以來,京東一直在全面自建物流體系,京東自建了最后一公里末端配送網絡。    京東物流模式非常簡單,就是減少物品搬運次數。從倉儲直達消費者,倉配一體化,建倉越多,貨物離消費者越近,貨物移動距離越短,速度越快,成本越低,這是一個正循環,規模越大,收益越明顯。這是京東物流的殺手锏,不僅讓自身物流費用降低,京東相信,還會讓全行業受益。    無獨有偶,2017年開年,蘇寧易購高層通過幾天封閉會議,對外宣布今年也有一個“小目標”,打通蘇寧易購線上平臺、貓寧平臺、線下門店平臺,以及農村電商的五六級市場,在農村市場新開1000家蘇寧易購直營店。蘇寧物流表示,要全面提升物流核心競爭力。    其實,中國市場的最后一公里競爭已經非常激烈,不僅是為家電產品服務的蘇寧易購還是京東等等,外賣平臺也都在自建物流體系,向最后一公里沖刺。    2016年11月,京東物流宣布對全社會開放;蘇寧易購緊隨其后,力爭打造最開放的社會化物流,面向十大行業開放物流云。    家電企業要提高利潤率,一再壓縮人力成本是逆趨勢的。我國正在經歷人口紅利逐漸消失的過程,“十三五”時期,中國勞動力總量還算豐富,中國15-64歲勞動年齡人口數量2015年為10.53億,2030年、2050年分別為9.58億、8.27億。    自建倉儲體系也是一個巨大的投入,那么只有依托第三方倉儲體系,比如蘇寧易購、京東物流等等,通過高效的流通方式減少中間成本。    那么這將倒逼家電生產企業提高產品的價值,因為我們知道蘇寧易購和京東的門檻北京癲癇的治療方法也是很高的。邊緣品牌只能自己背負越來越重的壓力,直至被壓垮。    我們看到京東等企業都在靠自己和資本市場為全社會商業發展而服務,其實最有效的就是政府,一個為社會服務的政府,比如前文所說的,降低物流企業進駐園區的門檻,不能因為財政稅收拖慢商業節奏陜西癲癇病醫院。

    關鍵詞:流通成本,招工難,傳統制造業,京東物流

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